一台风云A9通关六道极限测试，厂牌电池重构安全底层逻辑

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靴子终于落地，2026 年的这个 7 月，注定会被中国新能源汽车行业牢记。随着动力电池强制国标正式落地实施，行业迎来安全考核全新分水岭，被拉长的热失控观测时长，新增的底盘撞击、复合快充耐久等多项强制考核内容，更以法规条文的形式明确，整车企业为动力电池安全第一责任主体，从制度层面倒逼车企扛起全流程安全管控责任。

曾经新能源产业粗放扩张阶段，市场主流外购电芯组装模式，存在难以调和的结构性矛盾。车企仅完成电池包装配整合，无法深度参与电芯配方、PACK 封装、整车热管理的全链条开发流程。一旦出现底盘托底起火、涉水漏电等安全事故，整车厂与电池供应商极易陷入权责拉扯，消费者安全保障难以落地。长期低价内卷、纸面参数比拼掩盖了体系层面的短板，电车安全评判始终缺少贴合真实路况、具备权威公信力的统一标准。

现在行业迈入品质竞争新阶段，中汽中心作为国家级权威检测平台，推出整车六大串行连续测试方案，这是一套覆盖损伤叠加、多重复合工况的全域验证体系。风云 A9 作为主流纯电轿跑率先完成全套试验，不仅验证一款车型的安全实力，更厘清电动化下半场电池安全的底层评判逻辑。

国家级串行测试重塑安全评判标准

风云 A9 敢吃"第一口螃蟹"

长久以来，行业通用的电池安全验证手段，以拆分电池包开展单项台架试验为主。针刺、挤压、浸水、高温等测试相互独立，电池始终处于完好无损的理想状态，完全无法还原真实出行中的连锁风险：车辆底盘被碎石刮蹭产生隐性损伤后，接连遭遇城市内涝涉水、夏季长途大功率快充，多重隐患叠加才是安全事故高发场景，这也让传统单项测试的参考价值存在明显盲区。

中汽中心本次针对风云 A9 开展的整车六大串行测试，核心优势在于"损伤累积式完整验证"，其权威性、严苛度远高于行业常规检测。整套试验全程仅使用同一台风云 A9，测试全程不更换零部件、不修复底盘产生的结构性损伤，遵循"前置物理破坏 + 多层极限工况叠加"的完整试验逻辑。

试验流程层层递进，首先通过 30 ° 棱柱状硬物刮底、四个点位八次高能撞击，复刻烂路长期行驶带来的底盘壳体、电芯防护层内伤；随后依次开展 350mm 搓板路颠簸涉水、400mm 深水浸泡同步暴雨喷淋充电、55 ℃三小时静置大功率快充三组复合工况；最终以整车底部针刺完成热失控终极核验。

前序测试留下的全部损耗完整延续至下一环节，安全考验随损伤累积呈几何级放大。整套连环测试结束后，风云 A9 动力电池全程不起火、不爆炸；犀云 BMS 管理系统毫秒级捕捉电芯温度、电压异常，同步启动云端预警、主动降温、鸣笛示警、车门解锁全套联动防护，为驾乘人员预留充足避险时间。

站在行业视角来看，整车串行连环测试并非营销噱头，而是适配新国标、贴近真实事故链条的新型验证体系。它补齐单项台架测试的天然短板，重塑行业评判准则，单一电芯单项达标不再等同于整车安全合格，能否承受多重损伤叠加后的连续极限工况，才是衡量电车全域安全能力的核心依据。

车电一体化协同是不可复制的核心壁垒

硬核整车 + 厂牌电池改写安全底气

新国标约束与国家级串行测试的双重检验下，外购电芯组装路线的先天桎梏彻底暴露。第三方电芯厂商研发重心集中在单体能量密度、制造成本优化，无法针对不同车型的底盘传力结构、高压布线、密封路径做专属适配；整车厂无法前置管控材料筛选、生产封装、气密检测全流程工艺缺陷，事故后权责划分极易产生纠纷，同时长期流失锂电上游产业链核心利润。

与之形成对比，奇瑞犀牛电池采用整车反向开发逻辑，从源头摆脱单一零部件研发思维，搭建起行业难以复刻的车电一体化协同壁垒。奇瑞十余年深耕动力电池赛道，累计拥有 1859 项电池相关专利，组建千人硕博研发团队，联动多院士实验室、国家级科研院所开展锂电核心技术攻关。

犀牛电池不按照电芯固有参数设计车辆，而是依托风云 A9 整车底盘空间、碰撞受力路径、热管理散热需求，反向定制全套电池防护方案。31 层锁子甲复合防护结构、IP68 超国标长效防水、多层隔热阻燃隔离层，全部针对剐蹭、浸水、高温复合极限工况定制；极片涂布、电芯密封、高磁除磁等数十道内控工序，标准全线高于现行国家强制要求，从生产端降低隔膜刺穿、内部短路隐患。

自研犀云 BMS 智控系统可实时采集三百余项电池运行数据，故障预判时效压缩至毫秒级，打通电芯、电池包、整车、云端四层防护链路，实现全域同步联动避险。量产运营数据具备充足说服力：截至 2025 年底，犀牛电池累计装车超 4.3 万台，整车累计行驶突破 12 亿公里，长期保持零自燃、零重大电池安全事故记录。

这种材料、结构、电控、整车四维同步匹配的协同能力，是外购组装车型无法追赶的技术鸿沟，也是风云 A9 顺利通过中汽中心全套串行极限测试的底层技术支撑。两种产业路线的差距，在多重损伤叠加的严苛测试环境中，得到直观且无可辩驳的验证。

全域安全兜底体系落地

长期产业布局的大厂价值

一套完整可靠的电池安全体系，不能仅依靠实验室几组实测数据，更依托车企重资产长线产业投入，以及面向消费者落地的责任保障政策。自研动力电池属于重资产长线布局赛道，奇瑞规划至 2030 年锂电全链条总投入超 500 亿元，铜陵犀牛电池专属智造基地单期产能 25GWh，产线自动化率达 96.4%，八千余项工艺参数实时在线管控，单块电池留存二十年全流程溯源档案，从生产源头锁定潜在缺陷风险。

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依托完整研发产业体系，奇瑞正式发布犀牛电池安全保障计划，推出三项官方兜底承诺，全面响应新版国标对车企主体责任的硬性要求。其一，全系搭载犀牛电池的在售、已售车型，动力电池安全性能全部满足最新国家标准；其二，若动力电池自身质量缺陷引发整车热失控损毁，奇瑞直接赔付同款新车；其三，针对首任非营运车主，提供三电系统终身质保，覆盖动力电池、驱动电机、电控单元三大核心部件，政策覆盖奇瑞、星途、捷途、iCAR 全品牌车型。

同时奇瑞联合三大国家级检测实验室发布《全球动力电池安全白皮书 2026》，主动向行业开放整车级安全验证思路，拉高市场通用安全参考基准。

辩证看待行业长期发展趋势，在日趋严格的法规、持续升级的用户安全需求双重约束下，无自研电池体系的车企，将持续面临合规风险、安全隐患、利润萎缩三重长期短板。

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奇瑞犀牛电池与风云 A9 的实践充分证明，电动车真正的安全能力，从来不取决于单一电芯的极限指标，而是电池、车身、热管理、云端电控深度融合形成的体系化作战成果。犀牛电池三项兜底保障政策，将车企安全主体责任落到用户用车全生命周期，让实验室的技术优势转化为消费者可感知、可信赖的实际权益。

从市场维度观察，风云 A9 预售 11.59 万元起，全系标配 70kWh 自研犀牛电池，打破同级"入门低配小电池、长续航高价选装"的行业潜规则，将整车一体化全域安全下探至 15 万主流家用价位，实现安全平权。曾经仅高端车型能够搭载的全链路自研防护体系，如今成为普通家庭购车的基础标配，这正是主机厂深耕自研路线带来的市场价值。